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這5個柴油發電機氣門檢查技巧和6個鑒別與維修方法，你知道嗎？

柴油發電機的閥體檢查包括外部檢查、測量閥頂邊緣厚度、檢測氣門頂面和閥桿彎曲度的檢驗、檢測氣門桿不圓度和錐形的檢測、氣門桿磨損量等。
1.外部檢查。
采用常規的檢查方法，可發現柴油機進排氣門接觸表面的磨損、閥頭偏磨等缺陷。
2.測量閥頂邊緣厚度。
任何一種內燃機的閥頂邊緣厚度都不能小于0.5mm。一般對閥門頂厚要求為：汽油機不小于1毫米，柴油機不小于1.5毫米。生產車間和大修期間，不得使用不合要求的氣門，如在中空時，氣門頂厚度超過0.5mm可繼續使用。
3.檢查閥頂和閥桿彎曲。
利用百分表來確定閥桿的彎曲以及由于閥桿彎曲所引起的曲度偏差，可以用百分表來確定。將所有閥桿置于V形鐵塊上，用手轉動閥桿，用百分表測量帶頭端的百分表，當閥桿彎曲度超過0.03mm或閥頭擺差大于0.05mm時，必須進行修正或修正。
4.檢查閥桿失圓和錐形。
試驗方法十分簡單，用外徑千分尺測量，無法測量同截面積上兩個垂直直徑的差異；同一縱截面最大直徑與最小直徑之差即為錐形。失圓度和錐度都不能超過0.03mm。
5.測量閥桿磨損量。
采用外徑千分尺測量，測量出最小直徑，標準直徑與最小直徑之差為磨損量。它的磨損量不能超過0.075mm。
發電機氣門檢查與鑒定維修
柴油發電機氣門的鑒別和維修方法：
柴油發電機的閥體可以通過外部檢查、測量閥門頂邊厚度、檢查氣門頂板和閥桿彎曲度、檢查氣門桿的失圓度和錐度、檢查氣門桿的磨損量。在這些測量要求下，可以將其歸結為以下6點：
1.門頂上和頸部有裂痕。如果爆裂嚴重，其頭部邊緣厚度小于0.5毫米，則視為報廢。
2.如果門彎曲度超過0.03mm，或氣門頭擺差(徑向跳動)超過0.05mm，則需要用冷壓修正或用軟錘敲擊修正。
3.門桿不圓度，當錐度超過0.03mm時應予以報廢。
4.門桿磨損超過0.075mm時，應更換或鍍鉻修補。
5.門錐工作面燒蝕、小斑點和凹陷的情況下，研磨修復后可以繼續使用。
6.門錐工作面燒蝕、斑痕和凹陷嚴重時，必經光磨修復。